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浙江发布家用汽车销售与维修行业消费调查报告

发布时间:2019-12-06 11:53    来源: 未知  未经授权 不得转载

  )为规范汽车经营行为,为消费者提供购车指引,浙江省消保委联合台州市消保委、黄岩区消保委共同开展浙江家用汽车销售与维修行业消费调查。日前,台州市消保委组织召开《浙江(台州)家用汽车销售与维修行业服务质量消费调查报告》发布会,公布对浙江省11个地市5456份有效问卷的统计分析结果。分析显示,工薪阶层仍是当前家用汽车消费的主力军,八成受访者拥有国产汽车。同时,《报告》分析了行业服务质量现状,揭汽车销售与维修环节存在的问题。

  调查显示,87%的受访者都拥有家用汽车,有26.25%的受访者更是拥有两辆及以上的家用汽车。从能源类型上看,燃油汽车仍是当今家用汽车的主角,占82.33%。有87.61%的受访者拥有的是国产汽车,其中合资品牌汽车占较例。受访汽车价位主要集中在10-20万元之间,占48.1%,工薪阶层仍是当前家用汽车消费主力军。

  车辆的价格、品牌、品质是受访者最为关注的购车因素,分别占20.96%、18.24%、16.8%。有80.7%受访者表示在购车时更倾向于品牌授权销售商(4S店)。在选择维修保养时,73.16%的受访者表示,在“三包”期内会选择4S店进行维保,仅19.27%的受访者表示会在综合修理厂进行维保。而超出“三包”期后,相关选择产生了较大变化,35.49%的受访者表示仍会在4S店进行维保,50.43%的受访者则选择了综合修理厂。在同等条件下,维修质量好、价格实惠、方便快捷的维修保养单位仍是消费者首选。

  除正常损耗外,4271名受访者表示其所使用的车辆均因质量问题出现过故障,购车后2-6年间是故障相对高发阶段。有20.41%的受访者表示,其车辆曾因产品质量问题或严重安全性能故障,导致不能安全行驶或者无法行驶。

  除25.2%的受访者表示知道并了解《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》外,其余受访者均表示不知道或不了解具体内容。54.13%的受访者表示,不知道车辆交付时销售商应该向其提供哪些手续,81.02%的受访者表示不了解新车交付检查(PDI)的具体内容。普通消费者对汽车专业知识知之甚少,49.15%的受访者对相关知识的学习态度并不积极,表示等用到的时候再学习或干脆懒得研究。消费者自我保护意识淡薄,38.83%的受访者表示不会仔细审视购车合同条款,73.03%的受访者表示,在维修保养时并不了解维修商的经营资质及维修人员从业资质。

  20.95%表示在购车或维修过程中有过维权的经历。发生纠纷时,与商家协商处理、向消保委反映、向相关职能部门投诉仍是当前消费者维权选择的最主要途径。受访者认为,当前汽车消费维权的难点主要集中在汽车质量问题检测鉴定困难、消费者汽车知识匮乏、商家口头承诺举证困难等方面,分别占25.29%、23.72%、21.04%。

  较多受访者表示,销售人员在介绍产品时,并不能准确自如地讲解各种车型的配备、性能、技术参数及操作方法等。销售人员过度推销,易引发反感,其中1419名受访者表示销售人员存在极力推销按揭的情况,1470名受访者表示销售人员存在极力推销附加商品或服务的情况。

  调查显示,除1667位受访者表示没有在销售环节碰到过相关问题外,其他受访者均或多或少地遇到过价格收费问题。主要体现在:明码标价不规范、收费明细不具体;标价之外加价收费;强制收取服务费用;巧立名目收取费用;存在价格方面的虚假宣传;不按购车款数额开具。

  调查显示,在受访的5456名消费者中,有2623人表示遇到过强制保险的要求,292人遇到过强制按揭的要求,515人被要求强制购买附加商品或服务。由强制消费所引起的担保费用退还问题、各种名目的手续费等,成为当前消费投诉的热点。有1056位受访者表示经销商在强制保险的同时收取了押金、续保保证金等担保费用,消费者只有按照销售商的要求购买保险才能拿回担保费用,602位受访者表示相关费用的退还并不顺利。有1581位受访者表示,在办理按揭的过程中,被收取了相关手续费或服务费。有的汽车销售商为了吸引消费者按揭购车,故意下浮车价,宣称按揭购车比全款购车更优惠,达到变相收取手续费或服务费的目的。更有1850名受访者表示,有些销售商在原厂配置外,自行加装配置,存在变相强制购买的情形。

  一半以上受访者表示其在购车过程中遇到过合同方面的问题,主要表现为:合同不规范,对车辆交付时间、配置标准等条款轻描淡写或不写;混用定金和订金造成双方权利不对等;签订合同不履约;购车不签订书面合同或提车后购车合同收回;销售人员口头承诺购车优惠或补贴,车辆售出后,不兑现承诺。

  28.93%的受访者表示,在“三包”期内维修,出现过纠纷问题,表现为违规收取维修费用、多次维修无法修好、未按规定使用生产者提供或者认可的合格零部件、修理时间超过5日却不提供备用车或交通补偿等。相对维修环节总体纠纷解决情况而言,“三包”期内维修纠纷解决情况总体较好。34.92%的受访者表示“三包”期内没有进行过维修,另有36.15%的受访者表示虽有维修,但并没有遇到相关问题。主要原因在于,一方面,因新车购买时间较短,不太容易出现质量问题,另一方面,因《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》对相关“三包”责任给予了明确界定,故“三包”期内车辆维修纠纷相对较少。

  纠纷热点问题主要体现在:小病大修、故障误诊、维修水平低、服务态度差、乱收费、以次品零件代替合格零件、擅自对其他项目进行维修等。也有1945名受访者表示,对维修知识知之甚少,不知是否被侵权。调查显示,10.1%的受访者表示,在维修保养前并没有告知维保项目及费用预算,45.45%的受访者表示虽有告知相关情况,但并不具体。没有切实履行好事先告知义务,也是维修环节消费纠纷频发的主要诱因。

  有52.54%的受访者表示没有发现不规范的情形,但仍有近一半的受访者表示发现过不规范的情况,如污损汽车内饰、偷换车辆原装部件、造成其他正常部位损坏、未经许可擅自驾驶车辆外出、盗取或损坏车内私人物品等,也有受访者表示维修人员长时间怠速或开着空调进行维修,存在浪费汽油等现象。

  
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